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项目案例

2021年十大最佳超级跑车GT

2022-01-03 00:44

  如今的超级GT通过战前的阿尔法·罗密欧8C以及捷豹E-Type,阿斯顿·马丁之类的前引擎,后轮驱动传奇继承了一个多世纪跑车制造和精制的传统。DB4,法拉利250和梅赛德斯·奔驰300 SL“鸥翼”。高性能汽车市场上没有其他地方有更好的血统书。

  他们是“有蛋糕就吃”的汽车,具有出色的旅行习惯,并有足够的行李箱空间,通常还包括几个后排座椅。

  但是最好的选择是将所有这些与绝对的一阶速度,功率,处理能力和驾驶员参与度结合在一起,或者根据您的喜好选择豪华轿车般的奢华。

  如果您希望拥有一辆大马力轿车,那就是阿斯顿·马丁(Aston Martin)。借助最新的DBS Superleggera,这正是英国标志性品牌所做的。

  这款新的旗舰车型(至少在Valkyrie超级跑车到货之前)是少数几款汽车之一,该车将在2018年被我们的路试团队授予全五星级评价。这是一辆令人印象深刻的全面车型,这是一辆。由5.2升双涡轮增压V12发动机开发的715bhp和664lb ft英尺,使星展集团能够以惊人的警觉和紧迫感掩护地面 ,尽管如此,但大型的Aston从来不会感到恐慌,紧张或被强烈缠绕-不能说法拉利812 Superfast。精湛的操控性和紧绷的游乐性,但仍然有益于柔顺,增加了其出色的巡回演出资格。

  不过,它的药膏中有一些(少量)果蝇。它并不是完全轻巧的(尽管Superleggera的名字可能会让您相信),并且八速变速箱在低速时可能会有些攻击性。该机舱也与便宜得多的DB11极为相似,因此无法毫不费力地区分这个25万英镑的运动旗舰。

  即便如此,这是一辆非凡的汽车,既有双门轿跑车和带有Volante徽标的敞篷车形式,对于备受喜爱的英国汽车制造商而言,这是可喜的回归。

  阿斯顿·马丁(Aston Martin)荣登榜首,证明了帕尔默(现任前首席执行官)和Co成功地将这个传奇的英国汽车制造商从稍稍过时的品牌变成了异国风情的真正力量。汽车制造,至少从驾驶员座椅的角度来看。

  将AMR视为DB11 2.0。最初的DB11 V12于2016年推出将近三年后,它已被淘汰,并由您在此处看到的模型取代。双涡轮增压5.2升V12的功率比旧型号的功率提高了30bhp,达到630bhp,而更硬的悬架衬套和重新调节的减震器意味着它现在的操控性比以前更加出色。完全牵引力也得到了改善。尽管可以说这辆车的行驶平稳,但有足够的沉着感来确保它保持舒适,轻松的GT。

  它的功能还不如DBS Superleggera完整,但考虑到旗舰型号是50,000英镑起的最好部分,您希望它不会对它的大哥哥的脚踩太多。

  宾利欧陆GT的 运动性改组 从12缸第三代发布双门轿跑车开始了一个良好的开端,并且自Crewe甚至更具运动乐鱼网页版登录入口性的V8版本起,它就一直在飞速前进。GT是一款保留了制造商所期望的所有触觉材料的奢华,豪华和一流旅行精制的汽车 ,但它可能会将其前辈和最佳操控者之间的差距缩小一半超级GT细分市场中的汽车吸引了驾驶员。

  两种版本的出色的实际性能和全表面四轮驱动稳定性将吸引每天使用汽车的客户,但与现有的GT拥有者相比,他们在车身控制和转弯平衡方面要好得多 将习惯于。但对于一个或两个细节,特别是因为到来 的精细处理V8版本, 它坐落在孔蒂GT层次结构的W12之下,很难想象有宾利能够更好地对这款车的特定的动态简单地说,现在交付与其前任产品相比,能够满足更广泛的客户偏好。

  诚然,有几个超级GT可以与之抗衡,这在处理敏捷性和参与性以及旅行舒适性方面都比以往任何时候都要好得多。但是考虑到必须承受的奢华奢侈的重量,Continental GT作为驾驶员的汽车已经走了很长一段路。我们将关注它可能会带来多少发展。

  马拉内罗(Maranello)重新发现了长途行驶,前置引擎,美观且快速的GT赛车的旧形式。近年来,随着其生产线选件变得更加狂野,更快和更加令人兴奋(在某些情况下,例如FF和GTC4 Lussobreadvan车型,简直是奇怪的东西),也逐渐变得越来越苛刻,越来越有驱动力。这在法拉利的车型系列中留下了空白,这是传统的,更悠闲的超级GT轿跑车,而新的罗姆人已经相当有效地填补了这一空白。

  帅气,实用,舒适,但有时也会真正动感十足,罗马人在 近二十年前被广受赞誉的550 Maranello离开了那里 。它由612bhp涡轮增压V8发动机提供动力,并具有“偶尔的”后座,使其在某些方面与550的配方有所不同,但是该车的动力特性的圆润和广度以及经过精心研究的经典GT看上去无疑是对550的精神的贡献。 。

  罗马不仅外表漂亮。马拉内罗(Maranello)的内饰在材料的丰富性和豪华的氛围方面一直追随宾利和梅赛德斯AMG等品牌。借助该车的新型双屏信息娱乐和仪表板布局,它还尝试了一种真正技术精湛的氛围。在这两种情况下,它都取得了令人瞩目的成就,尽管并不完全令人信服-但足以吸引一些新顾客进入法拉利市场。

  逐渐在汽车市场其他领域扎根的电气很可能会花一些时间在这一领域真正蓬勃发展。当前,电池和电动机似乎是您在考虑到交叉路口购买的汽车中最后选择的东西。而且很可能会保持这种状态一段时间。但是,插电式混合动力车已经很好地解决了里程这一不可解决的问题。沃尔沃汽车集团马s的新兴创新汽车制造商Polestar 1相当有力地证明了带充电插座的快速GT的吸引力。

  Polestar的首次亮相模型在后轴处从两个电动机(通过独立的变速箱运行,因此能够提供真正的非对称扭矩矢量)汲取动力,在前轮之间也装有300马力的四缸汽油发动机。总体而言,其峰值功率可提升至600马力;在峰值扭矩方面,得益于这些电动机,它击败了该列表中的其他大多数汽车。然而,如此具有性的电气化性能的汽车在低速行驶时具有巨大的即时加速度,也许不是某些直接竞争对手的高速公路影响力。

  1在英国将是罕见的景象。由于它的机械布局,它仅用于左手驱动器,并且后备箱空间有限,因此它并不是最容易使用的超级GT-但它肯定会以其另类的风格,环绕式内饰和多面驾驶来奖励买家可以使它改变其动机特征的经验,就像名家印象派喜剧演员一样。70英里EV;随和的日常GT车;或未来的驾驶汽车?这是你的选择。

  在汽车世界中,没有什么比周末穿着娱乐的最贵族的乘驾蓝血人更精彩了。 这就是幽灵所代表的。劳斯莱斯(Rolls-Royce)于2013年推出了其上一代Ghost轿车的两门Gran turismo版本,并宣布了其历史上最注重驾驶员的汽车。

  当然,按照罗尔斯的标准,优雅的两扇门很小。它足够大,足以容纳成年人坐在其精美的后排座椅中,并具有行李箱空间,可容纳大量设计师行李箱。

  首先,它以同级车型内部的一些奢侈和形式换来了更随意,亲密和低调的氛围。再次,尽管如此,劳斯莱斯的低调思想仍然足够庄重,包括柔软的皮革,闪闪发光的明快感和大面积的华丽木饰面板。

  幽灵的手感比幽灵的手感更淀粉,更脆,这使汽车非常高兴能在测试道路上以一定速度行驶,并以其美味的加权转向和强劲而平衡的抓地力来奖励感兴趣的驾驶员。

  幽灵的V12发动机具有强大的动力,典型的贵族平稳性和增强的响应能力,尽管您仍然可以通过劳斯莱斯的“动力储备”仪表而不是像转速计那样普通的仪表来远程监控其业务。而且,如果您想用更少的动力储备动力,还有Wraith黑色徽章,该徽章于2016年问世,带来了更隐蔽的外观,tauter空气悬架,重新校准的自动变速箱和52lb ft的额外扭矩。

  812 Superfast是前置引擎V12的更新版本, 于2012年 作为F12推出, 它以其前身的所有优点为基础,并且还结合了许多使 特别版F12tdf 成为令人难以置信的驾驶者汽车的因素。对于任何高性能汽车来说,这并不是一个糟糕的开始。

  812 hp来自大气12缸发动机的789bhp功率,堪称有史以来最伟大的公路车,再加上超级GT级别无法真正接近的超级警报处理能力,812 Superfast立于不败之地。绝对令人兴奋的价值超越其最接近的竞争对手。

  F12tdf的剑杆般的操纵敏捷性主要是由其激进的四轮转向系统引起的,已被降低,但并未削弱动态警觉性和平衡感,这是自推出以来这一代前置发动机的V12 Ferraris的独特之处。自2010年基于599的SA Aperta以来,新的812 GTS衍生品现在也是第一款前置引擎V12法拉利敞篷车。

  有人会认为,超级GT应该不太紧绷-一种更自然的测距仪,能够以更少的磨损模式使英里数从窗户飞过。我们会同意-而且,尤其是与812不能很好地应对不平整的表面相结合,才使这辆车排名降低到这些排名的后半部分。

  但是,如果您喜欢812 Superfast本身表现出的敏锐活力,敏锐的步伐和可燃的戏剧效果,那么您很可能会发现班上其他任何东西都做不到。

  迈凯轮的GT帮助将“超级”赛车带回了超级GT级别。从表面上看,GT似乎与超级跑车的共同点远胜于优雅的豪华旅行车,它的碳纤维内胎和中置引擎,严格的两座布局。但是随着整个行业的车辆类别之间的界限变得越来越模糊,我们现在拥有一个迈凯轮可以将其与宾利和阿斯顿·马丁之类的产品融合在一起似乎并不奇怪。

  当然, 迈凯轮凭借出色的570GT做出了类似的trick俩。但是如果那辆车是对现有模型的改编,那么GT是它自己的独立模型。因此,您可以获得更大的存储空间,更豪华的机舱以及稍微柔和的悬挂音调。与720S相比,其4.0升发动机的动力也有所下降,但612bhp和465lb ft的性能确保了GT的直线行驶速度仍然惊人。此外,自从这辆车于2019年推出以来,迈凯轮已经为其标配设备提供了价值超过20,000英镑的套件,而其标价没有增加一分钱。

  该车是桃子,可以在具有挑战性的道路上行驶:敏锐而灵敏的转向以及灵敏,精确的转向。实际上,如果驾驶乐趣是您的要求中最重要的事情,那么这可能是适合您的GT轿车。

  但是,有一个折衷方案。尽管按照迈凯轮标准来说很舒适,但骑行并不十分完美,有时长波车身的运动会变得越来越明显。而且,除了在同级别车中名列前茅的阿斯顿·马丁(Aston Martins)和本特利(Bentley)外,迈凯轮(McLaren)并没有为真正的长腿巡回赛而竞争。

  事实是,出色的全电动保时捷Taycan相比远程超级GT可以制造出更好的相当短距离的跑车或伪造的运动轿车-但这与我们的发展状况有很大关系公共电动汽车的充电基础设施比汽车本身更重要,在此列表中绝对值得一提。

  Taycan将会爆炸您关于电动汽车作为驾驶员汽车潜力的任何假设。首先是保时捷,其次是电动汽车,其性能和操控性都与之相似。它很重,但在旅途中肯定不会像它。低速行驶时,滚动加速具有惊人的响应能力,并且具有惊人的强劲能力;知名度是一流的;对于四门车,该车的尺寸非常紧凑。而且操控是如此的敏捷,平稳和引人入胜,以至于特斯拉Model S几乎没有可比性(坦率地说,绝大多数内燃机制造的大型GT都没有)。

  在长途旅行中,Taycan令人印象深刻的快速充电功能通常可以让您使用最快的350kW公共充电器在不到半小时的时间内将其恢复为充满电。即便如此,无可否认的是,在可用高速旅行范围约为200英里的汽车中进行跨大洲任务,其中仍然有数量有限的公共充电器,这些充电器可能快,慢,无法使用或者最坏的情况是,当您碰巧需要一个时,将是一个大胆的尝试。但是,这也将是令人兴奋的-绝不仅是冒险的危险。

  梅赛德斯的S级双门轿跑车 于2014年推出时,将其制造商最新,最先进的动力总成,悬架,安全和信息娱乐技术整合到了优雅的两门旗舰中。当您是戴姆勒大小的工业强国时,您可以打包很多技术-其中很多是同类产品中处于细分市场的竞争对手,但根本没有预算或规模来提供。

  那么,梅赛德斯-AMG S63双门轿跑车是一款具有 梅赛德斯半自动主动车道保持,限速和制动辅助系统,最新的车载连接性和数字礼宾系统以及梅赛德斯的魔术车身控制系统的汽车基于摄像头的主动液压悬架,可以扫描前方道路的表面,并专门为即将遇到的颠簸准备悬架。

  AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机为S63 提供了所需的动力和扭矩,并且悬架在隔离性和驾驶员参与度之间做出了巧妙的折衷,这足以使您对驾驶体验保持兴趣,而且这辆车感觉极佳,腿长。

  但是,如果您喜欢所有这些声音,则必须快速行动并尽可能获得一分。C217代S级双门轿跑车现已停产,经销商和分销商的存货有限。此外,它将不会被替换为全新的S级车型家族,因为梅赛德斯在某些领域选择缩减其已经开展了十多年的车型扩展计划。